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解析最便宜親民的奧迪SUV Q2L 售價跌至16萬多

時間:2019-10-5 16:1:33  來源:購車網

    作為國內豪華品牌的領頭羊,奧迪在華銷量曾是遙遙領先,先入為主的奧迪,1988年并開始在國內投產奧迪100車型,一推出就被搶購一空。1999年開啟全新征程的車型奧迪A6國產,作為高檔豪華車,國產奧迪A6相比海外版本當時軸距即長了90mm,上市后也是相當搶手,5年不到的時間也賣了20萬輛,當時在豪華車市場就是標桿一樣的存在。另一款劃時代的車型則是奧迪Q5,2010年引入,隨后也是奠定了豪華SUV霸主的地位,賣得亦是相當火爆。可以說,奧迪是國內豪華車市場的引領者和先鋒,亦是最大受益者之一。

    時間來到2018年,BBA中的奔馳和寶馬開始嚴重威脅到奧迪在華霸主地位,攻勢咄咄逼人,三大豪華品牌2018年在華銷量,奧迪660888輛、奔馳652996輛、寶馬639953輛,差距已經非常小,奧迪有隨時丟掉國內銷量第一豪華品牌的危險。果不其然,進入2019年,寶馬上升勢頭非常迅猛,奔馳依然一路上揚,唯獨奧迪有點“止步不前”。

    根據我們獲得截止8月的銷量數據,奔馳累計在華銷量46.42萬輛,寶馬累計在華銷量46.30萬輛,曾經的豪華品牌冠軍,奧迪累計在華銷量42.74萬輛,從第一名跌至第三名,冠軍暫時易主。

    面對銷售現狀,奧迪自然也只能果斷決絕的進行降價促銷,以縮小與對手的差距,從對奧迪車型優惠行情長期了解來看,如今奧迪旗下部分主銷車型優惠力度是明顯要比奔馳和寶馬大。尤其是兩大王牌車型,新奧迪Q5L和奧迪A6,上市前期都面臨優惠小,就賣不動的尷尬,換代后的新車效應比較弱。奧迪Q5L起步價38.28萬,目前大部分地方已跌至30萬出頭,今年總銷量依舊落后奔馳GLC不少。新奧迪A6更是如此,上市前前幾月月銷量僅6千輛左右,直接相比2018年縮水一半,不得已而為之,起步價40.98萬的新奧迪A6L,目前已跌至35萬左右起,隨著優惠迅速攀升,終端市場銷量才有了起色,月銷量回到了萬輛以上。

    面對奔馳和寶馬兩大勁敵,奧迪主力車型不容有失之外,在前8月銷量落后將近4萬輛的前提下,要想追平甚至超越對手,其它車型也要做出貢獻。比如最便宜的奧迪SUV Q2L,作為首款國產的豪華小型SUV,奧迪Q2L于去年10月上市,從銷量來看,市場認可度并不算高,月銷僅3千輛左右,這款豪華小SUV指導價21.77-27.90萬,相比緊湊型豪華SUV如寶馬X1奧迪Q3等,拉開了幾萬到十來萬不等的價格差距,只是尺寸小得多,全系也僅配1.4T動力,確實車型硬實力也要弱不少,加之寶馬X1等豪華緊湊型SUV同樣優惠力度不小,奧迪Q2L實際上成交價的優勢并不是那么顯著,或許是導致奧迪Q2L沒有成為爆款豪華SUV的關鍵。

    不過,近來奧迪Q2L的優惠可是提升了不少,根據我們從終端市場了解,全系絕對銷量主力35TFSI 上市專享版,指導價21.88萬,目前已降至16.5萬,性價就顯得相當有優勢了。畢竟這一價錢,你是買不到寶馬X1和奧迪Q3的,買普通品牌緊湊型SUV如本田CR-V奇駿等,也只能買到入門版,相比逍客探歌等入門緊湊型SUV也不會貴太多。

    如果打算買16萬多的豪華SUV奧迪Q2L,這些你是需要知道的。

    首先,它真只是一臺正兒八經的小型SUV,與本田XR-V豐田C-HR差不多大小,不要期望有什么寬敞舒適的乘坐享受。長寬高為4236/1785/1548mm,軸距為2628mm,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進后排,頭部有不到一拳,腿部則僅一拳多點的空間富余,表現一般般。

    配置也不算很豐富,例如最走俏的35TFSI 上市專享版,有多氣囊、主動剎車、胎壓顯示、自動駐車、倒車雷達、全景天窗、7寸中控屏、LED大燈等豪華SUV該有的基本配置外,倒車影像、定速巡航、電動后備廂、無鑰匙進入/啟動、液晶儀表、后座出風口等都是缺失的,同時配的還是手動空調和織物座椅。所以,對配置豐富度的期望值不要太高,奧迪Q2L35TFSI 上市專享版不能滿足你。

    動力,全系都是經典的1.4T渦輪增壓發動機,最大輸出110kW/250Nm,配7速雙離合變速箱,百公里加速8.7秒,性能不算出色,對于一臺小型SUV來說,這樣的表現也是恰如其分的。

    最后關于車型的選擇,毫無疑問的是推薦35TFSI 上市專享版,雖然相比35TFSI 進取動感型指導價高1100,但多了可開啟的全景天窗、后排側窗隱私玻璃,輪胎規格也由17寸升級到了18寸,是非常劃算的。

    如果您的購車預算在16-18萬左右,會考慮購買奧迪Q2L嗎?還是選擇RAV4榮放、本田CR-V低配,或者逍客、T-ROC探歌的中高配車型,歡迎留言討論。

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