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解析2019年熱銷的入門豪華車奔馳A級 銷量68815臺

時間:2020-1-18 15:59:15  來源:購車網

    寶馬、奔馳、奧迪,堪稱豪華車界的“三大王牌”,在國內也是擁有極高的知名度和“群眾基礎”,成為大多數人購買豪華車的首選,在銷量上,2019年寶馬在華銷72.37萬輛、奔馳銷70.21萬輛、奧迪銷69.01萬輛,領先第二豪華車陣容的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃不止一點點,后三大“二線”豪華品牌,去年銷量分別僅21.25萬輛、20.05萬輛、15.46萬輛。作為豪華品牌價格自然都是不便宜的,此前三十來萬的門檻,確實讓不少人可望不可及。

    為了搶占更多的市場份額,以BBA為首的豪華品牌也是“放低了身段”,這些年推出了不少價格堪稱“親民”的入門豪華車,不管它性價比如何,至少價格確實是下探了很多,十幾萬買奔馳、寶馬、奧迪變得不再是夢想。有人說類似于奧迪A3、寶馬1系等入門豪華車,買的就是一個“牌子”,跟性價比無關,但無可否認的是,存在即合理,而且幾款入門豪華車買的人還不少,說明確實有欣賞并且認可它們的消費者。

    奧迪A3引入國內的時間最早,而且早在2014年就推出了國產版本,堪稱先發制人。國產寶馬1系三廂版直至2017年才到來,而最晚到來的國產奔馳A級,卻做到了后來居上。根據最新公布的銷量數據,12月A級、A3、1系分別銷6187輛、5024輛、3243輛,意味著奔馳A級已成為了當下最受歡迎的入門豪華車,只是全年銷量來說,奧迪A3依舊領先,銷量達84600輛,奔馳A級68815輛,寶馬1系墊底,僅銷43705輛。

    目前奧迪A3是兩廂版和三廂版同時在售,在車型選擇上更為豐富,奔馳A級和寶馬1系,國產在售車型都是三廂版。價格上來說,賣得最貴的是奔馳A級,其它兩款旗鼓相當,入門版優惠后基本都落到了15萬區間,已經和思域高配車型比較接近。那么為何價格最貴的奔馳,卻后來居上,成為最受歡迎的入門豪華車?

    首先,作為“后來者”奔馳也逐漸摸到了國內消費者的購車喜好,2018年3月,新一代奔馳A級兩廂版已首發亮相,奔馳并沒有引入這款兩廂車到國內投產,而是針對中國市場量身打造了一臺全新A級的三廂版,它擁有更大的車身和尺寸,官方命名為A-Class L Sport Sedan。作為一臺入門緊湊型豪華車,它的車長4622mm,軸距則高達2789mm,基本上接近了入門中型車的水準,尺寸更大,加上最新的設計加持,使它看上去更顯檔次,更像一臺豪華車。其對手奧迪A3和寶馬1系,車長則分別只有4457mm和4456mm,軸距2629mm和2670mm,對比下來高下立判。

    顯然,國內消費者喜歡“大車”,并不是簡單需要更大的車內乘坐空間,因為更大的尺寸,看上去才顯得“物有所值”,花20來萬買的一臺奔馳A級三廂版,看著和奔馳C級大小沒什么區別,像三四十萬的奔馳,無疑能給人心理滿足感。至于乘坐空間上,奔馳A級也能讓人滿意,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,后排有一拳頭部,兩拳稍多的腿部空富余,家用來說已經相當不錯了。

    光大也沒用,看著很LOW,不符合豪華車的身份,大家也不會買單的,奔馳自然知道這個道理,設計來說奔馳也是挺“拿手”的。繁星式中網配合上揚的大燈設計,國產三廂奔馳A級看著豪華且不失運動感,還散發出精致小資范。車身修長而壓抑,長車頭+短車尾的布局,年輕而動感,有點轎跑車的派頭。尾部,雙邊兩出排氣是為中國三廂版A級量身定制。所以說從設計上來看,能給給它貼上年輕、時尚、精致、大氣的標簽。

    奧迪A3和寶馬1系,可能一眼就能感覺到是一臺入門豪華車部分,還是它們的內飾,都顯得不太上檔次。奔馳A級則沒有這個問題,雙10.25寸一體式大屏(中高配),配合大面積的鋼琴烤漆面板,質感和豪華感都有著同級高水準。至于其它配置上,標配了被動行人保護、主動剎車、胎壓顯示、定速巡航、分段式電動天窗、自動空調、后座出風口等配置。

    從實際受歡迎程度來說,入門版的2020款 A 180 L,買的人并不多,指導價21.18萬,實際售價在19萬左右。A 200 L 運動轎車最受歡迎,指導價26.48萬,優惠后在24萬左右。

    看到這里,你會發現奔馳A級三廂版還是一臺相當完美的車型,幾乎沒有太多可以挑剔的地方,其實并不是如此。國產奔馳A級主銷車型搭載的是1.3T四缸渦輪增壓發動,高低功率版本,最大輸出分別為100kW/200Nm和120kW/250Nm,百公里加速9秒和8.3秒,最為關鍵的是后懸架是扭力梁式非獨立懸架,開啟入門豪華車的“先河”。頂配車型是2.0T+多連桿后懸架的布局,不過指導價已接近30萬,價格要高很多,顯然是缺乏足夠強競爭力的。

    如果您的購車預算在19-25萬左右,會考慮購買奔馳A級嗎?還是選擇價格更便宜的奧迪A3、寶馬1系,歡迎留言討論。

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